2019年 06月 14日
福井に行ってきました その１
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まず、本題に入る前に長期間更新が止まっていたことの言い訳理由を言います。
先日、自分の車がリコール対象になり、ディーラーに予約して無料点検・交換してもらいました。
しかしここで問題が！！
整備士に言われて気が付いたのですがフロントガラスに飛び石で亀裂が！
場所はワイパーの下あたりの隅です。(あと数センチ下にずれていたらなんともなかった筈です)
今の所ワイパーの下の方で広がっているので視界に影響が出るなどの影響は直ちにはないですが。
亀裂が隅に到達しているので応急修理は難しく、このままでは次の車検に通らないらしいです。
修理の見積もりをしてもらったところなんと十数万！(工賃など込み。新品のフロントガラスを使った場合)
何とか安く出来ないかと今、中古のフロントガラスの手配を頼んでますが・・・
(中古部品だと工賃込みで10万以内に収まるとのことです)
保険使うと前回の物損事故でただでさえ高額な保険料が更に上がりますし、
免責で7万は現金で支払いが必要なので自費で払った方が良いということで・・・。
それにしても飛び石だけはどうしようもないですね。
なんという理不尽な。事故というより自然災害に遭った感じですね。
これで一気に金欠に陥ってます(泣)。
本題に入りますm(__)m。
先日、とある施設の日帰り旅行で福井へ行ってきました。
恐竜博物館、東尋坊などに行ってきました。
森の中に巨大な建物が。
中に入ると・・
次回へ続く。
by sarusaM1
| 2019-06-14 17:01
| 福井県
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Comments(6)
Commented
by
at 2019-06-14 18:49
なんとも災難なことで、10万を超す出費は痛いですね～。
それだけあったら欲しいレンズが買えるななんて思ってしまいました。
恐竜博物館は一度行ってみたい場所なんです。
それだけあったら欲しいレンズが買えるななんて思ってしまいました。
恐竜博物館は一度行ってみたい場所なんです。
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こんにちは。
勝山市の恐竜博物館でしたら、先日すぐ横を走ってきたところです。
徳山ダム沿い・冠山峠・大野市・勝山市を経由して白山連峰の西側裾野をまわって来たんです。
大きな恐竜のモニュメントがあったので目立ってました。
たぶん化石が出たとかって所やろな？と有人と話しました。
車のフロントガラスは痛い出費でしたね。
僕も高速道路を多用するので、気をつけ・・・ようが無いのが辛いですね。
勝山市の恐竜博物館でしたら、先日すぐ横を走ってきたところです。
徳山ダム沿い・冠山峠・大野市・勝山市を経由して白山連峰の西側裾野をまわって来たんです。
大きな恐竜のモニュメントがあったので目立ってました。
たぶん化石が出たとかって所やろな？と有人と話しました。
車のフロントガラスは痛い出費でしたね。
僕も高速道路を多用するので、気をつけ・・・ようが無いのが辛いですね。
リア鉄道ルートに点いてJR東海の「直線で結ぶ速達性の利」は非常に説得力があり、長大トンネルを掘り直線的ルートにするのは合理的と思います。
もちろん建設コストや環境問題は様々懸念されますが、「それら懸念案件をクリアしての計画」であるのが大前提だからです。
もし「事業者にとって都合悪い案件は棚上げ」してるなら、黒字鉄道にできると言うJR東海の試算根拠すら信頼できなりますから。
そもそも僕自身、リニア鉄道開通には反対ではなく自己資金でやれるなら大いにやってくれ！とさえ思いますし、リスクを恐れては何もできません。
しかしそれを言えるのは自己解決できる者が、その範囲内で行うのがルールな筈なのですが、リニア計画のような巨大事業につきまとうのは、失敗に伴った場合の国民の負担（公的資金投入）であり、今はJR東海の自己解決の範疇を逸脱してるようにも思ってしまいます。
中央自動車道はノーマークだったので正直わかりませんが、自然環境を守るのは大切であり、環境破壊を避けてルート変更した英断は称賛すべきですね♪
三江線廃線は「公共交通機関のシステムの宿命」を知りつつ「濡れ手に泡ばかりでない筈の、鉄道事業を引き継いだ責任がある」と言う私の主張に基づき、「JR西日本さん、いまさら何を言ってるの？」の気持ちから書きました。
sarusaさんのおっしゃるとおりJR西日本でプール制を確立するべきなのに、記事にしたとおりの結果となりました。
高速道路は低金額にこした事はないですが、無料化までは非現実的と思うのは「公共＝無料」ではなく、自己負担+国負担で賄い、あくまでも補間しあって維持存続するものと考えててるからです。
問題は大都市の一極集中の過剰開発による地方格差と思ってます。
リニア開発のようないち企業の事業に加担しただけを国家プロジェクトなどと言わず、それこそ自然災害の備えに、高規格の自動車道路を密に張り巡らすのは道理にかなうと考えます。
※そんな考えに至るのは日本は公共インフラ鉄道網を捨てた国だから。
そもそも超高額ガソリン税（+消費税は二重課税）など自動車関連の沢山の税制は、燃料調達や道路網整備など交通関連に使う建前で徴収されてるのですから。
今後は自動車の走行距離税なんぞも施行予定ですから、国全体を見渡してちゃんとやってくださいよって思います。
もちろん建設コストや環境問題は様々懸念されますが、「それら懸念案件をクリアしての計画」であるのが大前提だからです。
もし「事業者にとって都合悪い案件は棚上げ」してるなら、黒字鉄道にできると言うJR東海の試算根拠すら信頼できなりますから。
そもそも僕自身、リニア鉄道開通には反対ではなく自己資金でやれるなら大いにやってくれ！とさえ思いますし、リスクを恐れては何もできません。
しかしそれを言えるのは自己解決できる者が、その範囲内で行うのがルールな筈なのですが、リニア計画のような巨大事業につきまとうのは、失敗に伴った場合の国民の負担（公的資金投入）であり、今はJR東海の自己解決の範疇を逸脱してるようにも思ってしまいます。
中央自動車道はノーマークだったので正直わかりませんが、自然環境を守るのは大切であり、環境破壊を避けてルート変更した英断は称賛すべきですね♪
三江線廃線は「公共交通機関のシステムの宿命」を知りつつ「濡れ手に泡ばかりでない筈の、鉄道事業を引き継いだ責任がある」と言う私の主張に基づき、「JR西日本さん、いまさら何を言ってるの？」の気持ちから書きました。
sarusaさんのおっしゃるとおりJR西日本でプール制を確立するべきなのに、記事にしたとおりの結果となりました。
高速道路は低金額にこした事はないですが、無料化までは非現実的と思うのは「公共＝無料」ではなく、自己負担+国負担で賄い、あくまでも補間しあって維持存続するものと考えててるからです。
問題は大都市の一極集中の過剰開発による地方格差と思ってます。
リニア開発のようないち企業の事業に加担しただけを国家プロジェクトなどと言わず、それこそ自然災害の備えに、高規格の自動車道路を密に張り巡らすのは道理にかなうと考えます。
※そんな考えに至るのは日本は公共インフラ鉄道網を捨てた国だから。
そもそも超高額ガソリン税（+消費税は二重課税）など自動車関連の沢山の税制は、燃料調達や道路網整備など交通関連に使う建前で徴収されてるのですから。
今後は自動車の走行距離税なんぞも施行予定ですから、国全体を見渡してちゃんとやってくださいよって思います。
k-masa7x4さま
仰るように10万も有れば新しいレンズはもちろん、
新しいＰＣモニター、関東方面への2泊3日以上の旅行(スカイツリー行ってみたいです)など、
色々出来ます(´･ω･`)。
恐竜博物館は最近道路が整備されて近くなってますよ（＾＾）
仰るように10万も有れば新しいレンズはもちろん、
新しいＰＣモニター、関東方面への2泊3日以上の旅行(スカイツリー行ってみたいです)など、
色々出来ます(´･ω･`)。
恐竜博物館は最近道路が整備されて近くなってますよ（＾＾）
hanashigaiさま
白い大きな恐竜のモニュメントですよね？
撮ろうにもツアーバスからだったので無理でした(´･ω･`)。
マイカーだったら近くに止めて撮ったはずです。
化石が出たところだと思いますが、そういえば福井県はいつから恐竜(略)。
フロントガラスは本当に痛い出費ですが、
国際宇宙ステーションに物凄く小さな宇宙ゴミが当たったらあんな感じになるのかな？と想像しました。
白い大きな恐竜のモニュメントですよね？
撮ろうにもツアーバスからだったので無理でした(´･ω･`)。
マイカーだったら近くに止めて撮ったはずです。
化石が出たところだと思いますが、そういえば福井県はいつから恐竜(略)。
フロントガラスは本当に痛い出費ですが、
国際宇宙ステーションに物凄く小さな宇宙ゴミが当たったらあんな感じになるのかな？と想像しました。
hanashigaiさま
返信はhanashigaiさまのブログに非公開でコメント返信します。
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